شركة تويوتا تحذر 484 موردًا: إذا فشلت في التغيير، فلن تنجو
في 25 مارس/آذار، قال الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا كوجي ساتو لحوالي 700 مدير تنفيذي من 484 مورداً في المؤتمر السنوي للموردين. لم يكن الأمر بمثابة دفعة مني، بل دق ناقوس الخطر.
تويوتا محاصرة من جميع الجهات
دخلت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم في “وضع الأزمة”: فالرسوم الجمركية تتآكل الأرباح، والمنافسون الصينيون في ارتفاع، وموجة الذكاء الاصطناعي تجتاح العالم، وعمليات سحب السيارات وتوقف الإنتاج. صرح ساتو بصراحة: “ما زلنا نبقي العديد من العملاء في الانتظار. ومعظم حالات التوقف هذه ناجمة عن مشاكل في المعدات أو الجودة لدى كل من تويوتا ومورديها.”
خفض التكلفة، والتعاون، وتخفيف الأعباء
تطلق تويوتا سلسلة من المبادرات في محاولة لإخراج الموردين من المأزق:
- “إجراء التوحيد القياسي الذكي”: التخلص من مواصفات المكونات الصارمة للغاية
- تبسيط إنتاج قطع الغيار: في السابق، كان الموردون يحتاجون إلى الاحتفاظ بعدد كبير من القوالب والأدوات لمختلف طرازات السيارات
- التحوّل الرقمي: دمج البرامج وأنظمة نقل الحركة عبر مجموعة السيارات بأكملها لتعزيز الكفاءة
“إحساس الرئيس التنفيذي الجديد بالأزمة”
وحذر كينتا كوندو، الذي من المقرر أن يتولى منصب الرئيس التنفيذي في 1 أبريل، الموردين في المؤتمر: “بالنظر إلى البيانات الواردة في تقاريرنا المالية، قد يعتقد الناس أن تويوتا في وضع قوي ومريح. ولكن هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة”. وتعهد بأنه سيركز عند توليه منصبه على ظروف تشغيل الموردين وخفض نقطة التعادل وإعادة بناء “الأساس التنافسي الضعيف”.”
الخاتمة
484 مورداً، و700 مدير تنفيذي، ومعركة واحدة من أجل البقاء. امتد شعور تويوتا بالأزمة إلى سلسلة التوريد بأكملها. وفي مواجهة التعريفات الجمركية والمنافسين الصينيين والاضطراب التكنولوجي في آن واحد، اختارت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم أن تقف متحدة وتقلل من الأعباء وتبقى على قيد الحياة.





