Ein Motor ist eine komplexe Maschine, die aus vielen Mechanismen und Systemen besteht. Unabhängig davon, ob es sich um einen Benzin- oder einen Dieselmotor, einen Viertakt- oder einen Zweitaktmotor, einen Einzylinder- oder einen Mehrzylindermotor handelt, muss er über die folgenden Mechanismen und Systeme verfügen, um die Energieumwandlung zu vervollständigen, den Arbeitszyklus zu realisieren und einen langfristigen, kontinuierlichen Normalbetrieb zu gewährleisten.
Kurbel-Pleuel-Mechanismus
Der Kurbelstangenmechanismus ist die wichtigste bewegliche Komponente eines Motors, die den Arbeitszyklus durchführt und die Energieumwandlung vollendet. Er besteht aus der Motorblockgruppe, der Kolbenstangengruppe, der Kurbelwellen-Schwungradgruppe und anderen Teilen. Während des Arbeitstakts bewegt sich der Kolben unter Gasdruck linear im Zylinder, was durch die Pleuelstange in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt wird, und die Leistung wird von der Kurbelwelle nach außen abgegeben. Während des Ansaug-, Verdichtungs- und Auspufftakts gibt das Schwungrad Energie ab und wandelt die Drehbewegung der Kurbelwelle wieder in eine lineare Bewegung des Kolbens um.
Ventiltrieb
Die Funktion des Ventilmechanismus besteht darin, die Einlass- und Auslassventile zum richtigen Zeitpunkt entsprechend der Betriebsreihenfolge und dem Zyklus des Motors zu öffnen und zu schließen, so dass das brennbare Gemisch oder die Luft in die Zylinder einströmen und die Abgase aus den Zylindern ausgestoßen werden können, wodurch der Gasaustauschprozess abgeschlossen wird. Die meisten Ventilmechanismen sind als hängende Ventile ausgeführt, die im Allgemeinen aus der Ventilgruppe, der Ventilübertragungsgruppe und der Ventilantriebsgruppe bestehen.
Kraftstoffversorgungssystem
Die Aufgabe des Kraftstoffversorgungssystems eines Ottomotors besteht darin, ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft in einer bestimmten Menge und Konzentration entsprechend den Anforderungen des Motors herzustellen, es den Zylindern zuzuführen und die Abgase nach der Verbrennung aus den Zylindern in die Atmosphäre zu leiten. Die Aufgabe des Kraftstoffversorgungssystems eines Dieselmotors besteht darin, Dieselkraftstoff und Luft getrennt in die Zylinder zu leiten, im Brennraum ein brennbares Gemisch zu bilden und zu verbrennen und schließlich die Abgase nach der Verbrennung auszustoßen.
Schmierungssystem
Die Aufgabe des Schmiersystems besteht darin, eine bestimmte Menge sauberen Schmieröls an die Oberflächen der sich relativ zueinander bewegenden Teile zu liefern, um eine flüssige Reibung zu erreichen, den Reibungswiderstand zu verringern und den Verschleiß der mechanischen Komponenten zu mindern. Außerdem reinigt und kühlt es die Oberflächen der Teile. Das Schmiersystem besteht normalerweise aus Schmierölkanälen, einer Ölpumpe, einem Ölfilter und mehreren Ventilen.
Das Kühlsystem
Die Aufgabe des Kühlsystems besteht darin, einen Teil der von den erhitzten Bauteilen aufgenommenen Wärme sofort abzuführen und so sicherzustellen, dass der Motor bei der am besten geeigneten Temperatur arbeitet. Das Kühlsystem eines wassergekühlten Motors besteht in der Regel aus einem Wassermantel, einer Wasserpumpe, einem Lüfter, einem Kühler, einem Thermostat und anderen Teilen.
Zündanlage
Bei einem Ottomotor wird das brennbare Gemisch im Zylinder durch einen elektrischen Funken entzündet. Zu diesem Zweck ist am Zylinderkopf des Ottomotors eine Zündkerze angebracht, deren Spitze in den Verbrennungsraum hineinragt. Alle Geräte, die zum richtigen Zeitpunkt einen elektrischen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugen können, werden als Zündanlage bezeichnet. Die Zündanlage besteht in der Regel aus einem Akku, einer Lichtmaschine, einem Verteiler, einer Zündspule, Zündkerzen und anderen Komponenten.
Das Startsystem
Ein Ottomotor besteht aus den beiden oben genannten Mechanismen und fünf Systemen, nämlich dem Kurbelstangenmechanismus, dem Ventilmechanismus, dem Kraftstoffzufuhrsystem, dem Schmiersystem, dem Kühlsystem, dem Zündsystem und dem Startsystem. Ein Dieselmotor besteht aus den beiden oben genannten Mechanismen und vier Systemen, nämlich dem Kurbelstangenmechanismus, dem Ventilmechanismus, dem Kraftstoffzufuhrsystem, dem Schmiersystem, dem Kühlsystem und dem Startsystem. Dieselmotoren sind Selbstzündungsmotoren und benötigen keine Zündanlage.
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